Ontbrekende bagage is tegenwoordig niet ongewoon, dus er is een effectief mechanisme om dit probleem op te lossen. Dus, als je je koffer niet op de SERP ziet staan, wees dan niet gehaast om boos te worden. Vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen gebruiken het woord "verloren" helemaal niet, maar zeggen in plaats daarvan dat de bagage "vertraagd" was. Inderdaad, in de overgrote meerderheid van de gevallen is het zo, en al snel is het gemakkelijk te vinden.
Het is nodig
- - paspoort;
- - bagagelabel.
instructies:
Stap 1
Zorg ervoor dat uw bagage daadwerkelijk op de tape ontbreekt. Misschien is niet alles op de lopende band verschenen, of heb je onder andere je tas gewoon niet opgemerkt. Is er zeker geen bagage, neem dan direct contact op met de opsporingsbalie, die zich daar in de aankomsthal bevindt. In Rusland wordt het "Baggage Search" genoemd en in het buitenland staat het er meestal op Lost & Found. Kleinere luchthavens hebben misschien niet zo'n loket. Zoek dan uw luchtvaartmaatschappijvertegenwoordiger op. Als de vlucht onderweg is, is de laatste vervoerder verantwoordelijk voor uw bagage. Als laatste redmiddel kunt u contact opnemen met de luchthavenmedewerker die altijd in de aankomsthal aanwezig is.
Stap 2
Om uw bagage te retourneren, moet u een schriftelijke claim indienen. Je hebt een paspoort nodig, evenals een bagagelabel - dit is een afscheurbare sticker met het bagagenummer, die bij het inchecken op het ticket wordt geplakt. Beschrijf uw koffer in detail. Welke kleur, vorm, maat het is, van welk materiaal is het gemaakt, is het voor de veiligheid in folie gewikkeld, zijn er wielen en handvatten, wat is het gewicht. Als er een naamplaatje op uw bagage zit, schrijf er dan zeker over. Geef uw adres- en contactgegevens op. De medewerker vertelt u precies welke gegevens u over uzelf moet verstrekken. Dit is nodig voor de luchtvaartmaatschappij om te weten aan wie en waar de bagage moet worden teruggebracht. Het bagageverliesrapport wordt opgemaakt in twee exemplaren, waarvan er één bij u blijft, het tweede wordt overhandigd aan de vertegenwoordiger van de luchtvaartmaatschappij.
Stap 3
Een vertegenwoordiger van het bedrijf verzekert u dat alles binnen 24 uur wordt gevonden. Dit is meestal het geval. Op de door u achtergelaten verklaring van verlies moet het nummer van de bagageopspoordienst of de telefoon van de vertegenwoordiger van de vervoerder worden genoteerd. Als uw bagage niet binnen 5 dagen bij u is teruggebracht, kunt u altijd bellen om te horen hoe de zoektocht verloopt.
Stap 4
U kunt de traceringsstatus op internet controleren als uw vervoerder is aangesloten op het World Tracer-bagagezoeksysteem. Onder Russische bedrijven zijn dit bijvoorbeeld Transaero en S7, en van luchthavens - Domodedovo. Bij het opmaken van de aangifte krijgt u4 een uniek identificatienummer dat u kunt invullen op de website van de luchtvaartmaatschappij om te zien of uw koffer al is gevonden. Het systeem controleert elk stuk niet-opgeëiste bagage en het verzoek van elke passagier voor een match volgens de gespecificeerde criteria. Allereerst wordt gekeken naar het nummer op het bagagelabel. Vervolgens worden de kenmerken uit de beschrijving van de koffer gecontroleerd, informatie over de eigenaar.
Stap 5
Wanneer de bagage wordt gevonden, dient deze geheel gratis naar het door u opgegeven adres te worden gebracht. Toegegeven, het moet zich in de stad of in de dichtstbijzijnde buitenwijk bevinden. In dit geval zal de koerier u bellen en u informeren wanneer de gevonden koffer bij u wordt afgeleverd. Woon je te ver weg (bijvoorbeeld in een andere stad of in het buitenland), dan staat de koffer een jaar lang op je te wachten op het kantoor van het bedrijf of op het vertegenwoordigingskantoor op de luchthaven.
Stap 6
Als er 5 dagen zijn verstreken sinds de aanvraag is ingediend en de bagage niet is gevonden, neem dan opnieuw contact op met de luchtvaartmaatschappij. Maak een lijst van de dingen die in de koffer zaten. Bagage wordt in meer dan 90% van de gevallen aangetroffen. Veel luchtvaartmaatschappijen beweren 99% te zijn.
